@南充人,可还记得“飞机坝” 昔日的都尉坝机场

时间:2017-11-10  来源:未知  作者:南充日报

八六年的候机楼

摄于1986年的都尉坝候机楼 南充高坪机场 供图

南充自古就有 “西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”之地利,是西部重要的交通枢纽城市。如今,南充高坪机场已开通15条航线。而上世纪60年代的南充都尉坝机场也很“时髦”:航班可以根据旅客、货物的情况进行申请,还有小飞机带你“空览南充城”。近日,记者联系到77岁的原南充都尉坝机场站长杨正洪和87岁的副站长王银成,听他们讲述南充机场发展的历史。

木质塔台 三人组成飞行指挥部

在老南充人记忆里的“飞机坝”原名叫南充都尉坝机场,建成于1941年,占地80.6万平方米,当时属军用机场,但未投入使用。1958年南充都尉坝机场改建为民用机场,先后开通南充至成都、达县、重庆的航线。直到2004年南充高坪机场建成后,“飞机坝”才被一座座房屋所取代,变成了南充人的回忆。

1958年7月,中国民用航空南充站成立,7月15日正式通航,首航开通的是南充至成都航线。王银成于1961年4月调到南充机场执行调度员任务。“当时机场的条件非常艰苦,我到的时候,机场只有14个人。我们就在公路的拐角处用木头支起的塔台上指挥飞机起降。”王银成回忆说,当时电台在地面,距离塔台还有一段距离,收到飞机起降的信号后要立即跑步爬上塔台指挥飞机起降。

王银成从随身携带的一个布袋里拿出一张旧日的黑白照给记者看,当时王银成30多岁,身着军装,手里拿着一个无线电通信工具,正在指挥飞机的起降。“夏天气温高,航班多的时候一天要在电台和塔台之间往返30多次,衣服都湿透了。后来有领导来视察,发现条件太艰苦,给调度室特批安装了一个吊扇。”王银成回忆,当时塔台、调度室1人、观测员1人、值班领导1人,一共三个人组成了“空中指挥部”。

王银成介绍,当时使用机型有两种,“里-2型”和“运-5型”,“运-5型”飞机可以坐12个人。当时的飞机主要用于客运,货物运输则靠申请加班飞机或利用训练机载货,货物主要是南充的丝绸。上个世纪六七十年代,南充都尉坝机场是川内除成渝两地外最重要的支线机场,吞吐量位居全省第三。

让王银成记忆犹新的是,当时的机场由于没有夜航设备,为了保障夜航,工作人员会点亮数十盏马灯,在跑道的两侧,每隔50米放一盏马灯组成夜航跑道,从而保证夜间飞机的起降。

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